现状：德胜路以北，有普福社区、普福社区三村常驻居民，也有绿谷、普大福地、东城电子、长三角军民融合产业园、华铁创业等写字楼并入驻大量企业工作人员，辖区四五万人有着强烈的地铁出行需求。从2011年地铁一号线开通以来，普福板块居民都是通过横跨天桥步行15-20分钟或者骑电瓶车才能到达最近的地铁口九和路站，这也是地铁1号线九和路地铁站B口非机动车异常拥堵的重要原因，也是再三治理九和路B口拥堵无效的原因。综上，普福板块有着强烈的地铁出行需求。
条件：地铁18号线沿九洲路均有勘察记录，且红普路与九洲路交叉口有预留地铁口，空港高架与盛康街道之间还有大量预留地块，具备设置18号线地铁口的条件。九州路沿线均有勘察标识，符合杭州大部分地铁建设的地质条件，技术上可行。
然而，尽管地铁公司投资了新增的18号线，却对在普福地区设立18号地铁站点置若罔闻。地铁公司以普福到七堡或九和路直线距离较近为由拒绝在普福地区设置站点以及审批结束不便更改为由，拒绝设置地铁站点。发改等部门只是根据初勘批准走向，还有详细勘查，还有设计变更，这些都不是地铁公司懒政怠政的理由。杭州地铁公司自己参与开发的杨柳郡亲儿子楼盘也是挨着地铁站的，然而就给普福板块设置地铁设立重重障碍，不仅18号线不在普福设站，更有资料显示地铁8号线也远离普福区域设站。
地铁站点应该是为广大人民群众的便捷出行服务，而不是成为某个公司利益服务，也不应该浪费纳税人的贡献，到处运凳子，导致沿线居民怨声载道，而且造成国有资产严重流失。 希望政府主管部门能够重视以上问题，并尽快解决普福地区居民及上班人员地铁出行困难，在普福板块设置地铁18号线站点。我为杭州，杭州为我，建设美丽杭州，每个普福板块纳税人为杭州，相信杭州政府也会给普福板块人民及纳税人享受便利、高效和舒适的地铁出行。