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问题编号:201016100723 发表时间:2020-10-16
网友(131****6627):
杭州道路规划落后
杭州道路规划落后,导致拥堵严重,极大影响城市效率和生活品质。从城东到城西经常要2小时,从城北到城西也经常超过1个半小时,效率太低了。希望在《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》中能够考虑如下建议:
1.道路通畅非常重要,是运行效率和生活品质的保障,道路规划要超前,两边要为未来拓宽留有空间。地铁不能替代道路交通,恶劣天气,负重出行的时候,地铁并不合适。
2.应该给出杭州市区范围(即杭州十区)交通时间目标。规划上海及长三角城市群1小时互达,希望市区范围也能实现1小时互达。现状是市区内稍远区域交通很多时候要花将近两个小时。
3.德胜,秋石,中河等快速路饱和,经常拥堵。快速路和主干道太窄了,建议新规划建设的快速路应提升至双向8车道以上,主干道机动车道双向8车道,辅道双向四车道,再加泊位。应该加密快速路网,在绕城范围内的四纵五横的基础上,变成6纵7横。然后再实现绕城和中环两条环线快速路,双向8车道以上,最好双向10车道。
4.对于大型医院,大型综合体商场,中小学校,经常发生排队拥堵的情况,应在内部和周围规划更多泊车位,道路也应拓宽,在现有的标准上额外加双向2车道,并额外有非机动车道和泊车位。
 
回复时间: 2020-10-22  
杭州市规划和自然资源局:1.根据国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》有关“树立‘窄马路,密路网’的城市道路布局理念”以及《城市综合交通体系规划标准》(GB/T51328-2018)第12.4.2条“城市道路红线不应超过70米”等要求,本次综合交通专项规划对于中心城区采取“小街区、密路网”的布局理念,同时规划建设以轨道交通为主导的公共交通系统,引导居民采用公交方式出行;
2.本次综合交通专项规划,结合轨道交通线网规划和地面公交系统规划,提出了中心城区将实现95%的公交通勤出行时间控制在1小时以内的规划目标。
3.针对德胜快速路、秋石快速路、上塘中河快速路的交通拥堵问题,本次规划提出了I级主干路系统布局规划,通过平行上述快速路的I级主干路分流中等距离的出行,减轻快速路系统的交通压力。
4.本次综合交通专项规划建议进一步修订城市建筑工程停车配建标准,适当提高停车配建指标。目前相关部门已经开展了修订工作,报市政府批复后将予以公布和正式实施。
 
 
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