首先，感谢物价局领导在百忙之中受理本投诉，本投诉有两方面述求，请分别给予回复：
1、2018年5月14日曾反映《请物价部门重新核定公交线路票价的投诉》，物价部门于5月22日回复，已要求公交集团于5月底前对所有公交线路的线路长度和票价进行梳理，对不符合公交线路定价标准的公交线路票价分批进行调整。 现已到6月初，请问物价部门是否有督促公交集团完成线路梳理，物价部门是否已对不达标线路的票价进行审定。作为公共事业收费，应该体现公平公开公正，希望能像公布《关于公交90路等25条线路票价的批复》一样，对不达标线路重新核定的票价，统一公布线路明细，分批实施，如有遗漏也可接受乘客监督，同时环线的里程应按一半计算，上下行差异较大的线路，应按上下行平均值核定。
2、《关于90路等线路优化调整后票价核定的请示》中，39、47、196等市区线路面临不同程度的涨价，涨价依据是因延伸，或是两线整合后的里程数已经符合涨价标准。对于公交票价，应当充分体现市政府及市公交集团“公交优先”政策和“公交优秀”服务理念，而这两个政策和理念的目标并不是通过简单暴力的涨价行为可以达成的，因此建议对杭州公交对2元以上的一票制线路实行分段计价，根据里程数进行收费。
原因：
A、随着城市的扩大，公交线路优化过程中里程不断拉长，符合涨价条件后，对公交票价进行提高并没有什么问题，但是目前的一票制导致原有的仅乘一两站的短途乘客在享受到的服务无任何提升的情况下需要额外支付线路延伸的费用，这不合理，也不公平。
B、目前的技术水平无论使用传统的刷卡还是支付宝，均可以实现分段计价，技术上已没有障碍，目前国内和省内已有部分城市在使用，例如可以使用二次刷卡，手机则可以利用定位功能进行里程计算。
C、对公交实行分段计价也是“公交优秀”的一种体现。
D、对刷卡或者支付宝等非现金支付方式实行分段计价，也是“无现金支付”的一种形式，有助于提高杭州通卡的使用率，增加政府的沉淀资金，符合杭州的城市定位。
E、实行分段计价后，体现了公平的原则，更有利于维护社会稳定。
G、最大程度的避免公交集团为达到涨价目的，刻意延伸或是整合原有线路的现象发生（如4路与504合并，39与189合并）。