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问题编号:171129103564 发表时间:2017-11-29
网友(135****8487):
时代高架万达路至亚太路之间宜建地下通道
时代高架向南延伸段目前正在征求意见。意见为全程高架,建议万达路至亚太路之间不宜建高架,而应采用地下通道比较合适。
理由:
1.万达路至亚太路之间正处于湘湖景区中心位置,如果建高架则与景区美丽山水景观极不谐调;
2.两路之间,正好是湘湖湖水与三江口江水的交汇处,如果建设高架,则把两个水域自然过渡的美丽画面人为地生硬切段,湘湖和钱塘、富春、浦阳三江相通这个绝无仅有的景象将不复存在,山山相连、山水相依、水水相通的自然景观将留下不可逆转的遗憾;
3.就远景发展而言,这里将是闻堰拥江发展最有区位优势的位置,也是“杭州的浦东”借助湘湖之美最有韵味的区域,如果建高架,今后必将重新思考再走地下通道的问题,面临不必要的重复建设和重建遇到的各类难题。
为了将来湘湖新城的更加美好,为了湘湖的无限后劲发展势头,为了满足杭州人民、浙江人民、中国人民甚至世界人民对美好生活的向往,请多方位考虑时代高架延伸建设思路,慎重作出经得起历史检验的决定,圆满建成对人民负责的伟大工程!
谢谢!
 
回复时间: 2017-12-11  
12月8日,萧山区交通运输局:
时代大道改建工程是《杭州市城市总体规划(2001-2020)》“四纵五横三连十一延”快速路网中的“一纵”,也是《杭州市萧山区综合交通规划(2008-2020年)》“四纵四横”快速路网中的“一纵”,本项目的建设将大大加强湘湖新城、南部卧城甚至浦阳江生态经济区与杭州主城区、滨江区的交通联系和经济往来,加快湘湖新城、闻堰街道和义桥镇的开发建设。因此项目建设十分必要和紧迫。在2009年时代大道改建中已经预留高架方案,在新的研究方案过程中,主要考虑到存在诸多问题,经过多轮技术上的比较,没有采用隧道方案。 
(1)与地铁冲突。本项目沿线规划有地铁4号线和11号线,前期对接已经与地铁公司达成统一意见:“时代大道的高架快速通道沿现有道路的中心线布置,规划地铁布置于快速通道的东侧,地铁与高架方案不存在冲突。”如果采用隧道方案,今后地铁将无法沿线实施。 
(2)施工安全风险和施工难度大。隧道施工一般采用明挖的形式,明挖的深度一般在10多米,隧道经过河道时挖深大,靠近钱塘江,地下水位高,基坑围护防排水困难,存在安全隐患,极易引发生产事故;如果时代大道采用隧道,考虑到地铁站场需20米高的空间,如果和地铁同步实施,将需要30-40米挖深以满足施工的需要,施工难度极大。 
(3)保通难度大。隧道施工需要深基坑围护,占用的路面宽度较大,一般在40-50米左右,在现有60.5米范围内无法保证双向4车道通行,而且隧道工期长。 为了后续实施中,我们会配套沿线绿化、景观灯等美化措施,临近建筑物段安装声屏障等降噪措施,使快速通道对湘湖景观的影响最小化,对居民的声光污染最小化。
 
 
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