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问题编号：160927093859 发表时间：2016-09-27


网友(133****3225)：	建议紫之隧道留石路出口能直接上石祥快速路



紫之隧道由南往北去留石路出口出来之后不能直接上石祥路快速路，还需经二个红绿灯才能进入到石祥路快速路设计很不合理，调整道路让出来的车辆直接上石祥路快速路并不困难，希望能改进。

回复时间： 2016-10-25

10月18日，市建委回复：
紫金港路以隧道的形式穿过浙大校区，按规划定位道路等级为主干道，双向四车道布置，2008年6月我委前期办委托市城建院对紫金港路工程进行了设计。我委组织了专家进行规划，交警城管等职能部门进行了联合审查。在紫金港路-留石快速路节点处，结合省交通院杭长高速接线（吉鸿路）设计方案设置三层不完全互通立交，其中紫金港路下穿留石快速路为地下一层，留石快速路及吉鸿路地面段为地面一层，北向东放线左转匝道上跨留石快速路为地面二层。根据交通流向分析，设计时考虑杭长高速接线（吉鸿路）高架为高速公路，北←→东匝道作为杭长高速进出市区的通道，为主要流向，该匝道与留石快速路主线相接；2008年设计紫金港路规划为城市主干道，南向东方向为次要流向，该匝道与留石快速路辅道相接。杭长高速立交向东匝道距离古墩路跨线桥距离419m,如果在该范围内再增加紫金港隧道南向东进入主线的入口，则无法满足设计规范匝道间距与交织长度的要求。
目前杭长高速立交及紫荆港水稻均已建成通车投入使用，并已移交相关管理部门。根据畅通西部行动计划，对留石路西段及相关区域将进行改造提升，你的宝贵建议将在方案研究中充分考虑。

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