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问题编号:160620233429 发表时间:2016-06-20
网友(150****2000):
欢乐城临东路高架项目会产生极大噪音
你好,我是买了余杭区临平欢乐城东区的房子的业主,因为看中临平的住房价格洼地还有周边的长期规划,觉定在这里买房。但是临平的三环一路工程规划要在临东路上建高架,并且把入城的三炷香搬走,打通和主城区连接的通道,这个想法不错我赞成,但是我们欢乐城东区1号楼房屋朝南紧邻马路也就40米不到的距离,如果高架建成直接为影响这里3000户居民的日常生活,每天要面对马路高架上的汽车噪音骚扰,即便用隔音墙也会造成很大的噪音,影响休息。家里又有老人这样会直接的给老人造成神经衰弱,所以是不是考虑在欢乐城东区1号楼这里采取地面隧道,因为这里的房子离马路实在太近太近了,请政府发展临平新城的时候也充分考虑一下东区居民的民生诉求,谢谢。
 
回复时间: 2016-06-28  
6月28日,余杭区回复:
区住房和城乡建设局反馈:近年来,杭州市的秋石快速路、石大快速路、东湖快速路已建至临平副城边界,我区快速路网延伸建设相对滞后,未深入核心区。根据余杭区综合交通规划,为配置与临平副城定位,需求相适应的快速路系统,加强副城与杭州主城、良渚新城、未来科技城的快速联系,区委、区政府决定尽快启动“三路一环”快速路建设。目前,已完成“三路一环”快速路的工程可行性研究方案,通过临平环线快速路把秋石快速路余杭段(320国道)、石大快速路余杭段(世纪大道)、东湖快速路余杭段连接起来,互通互达,快速联系。“三路一环”快速路基本采用高架+地面主干路的形式,高架道路作为城市快速路,高架桥墩设置在中央绿化带内;地面主干路作为道路两侧地块的交通联系通道。针对临平环线快速路,我们研究了两种方案:全线高架方案、部分高架+地面主干道方案。通过专家评审,交通专业机构评估,综合比较两个方案,认为全线高架方案对快速交通较为有利,部分高架+地面主干道方案对交通有一定影响,高架段为6+6车道,地面主干路部分为6+2车道,高架段车流快速汇入地面主干路后,将会进一步加剧地面主干路的拥堵,尤其在迎宾路等交叉道路节点上。关于来电人提出的隧道方案,考虑到隧道快速路造价及维护成本相对于其他方案均比较高,且施工和运营风险都较大,同时由于存在地铁1号线的影响,所以未选用隧道方案。下一步,我局将对项目进行环境评价、综合评估后确定最终方案。无论采用哪种方案,均严格按照环评要求完善方案,使对周边商业、居民的影响降到最低。

 
 
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