杭州的交通工程设计落后已经是不争的事实。老城区老工程规划标准低有限制可以理解，但是新建工程同样缺乏远见，现在提出几个疑问请杭州建委解答：
1.杭州的主干道为什么很少有6车道以上的，哪怕红线预留也不肯多建一个车道？这样怎么体现出主次干道标准？包括世纪城奥体中心，花了那么多钱在绿化上，红线也足够为什么就是不多建一个车道？下次堵了再重修吗？
2.新建的西兴互通是五路交叉，为什么不建设全互通，江南大道和奔竞大道又是圆环，为什么不下穿？以后肯定又是赌点！
3.杭州2条快速路的转换立交为什么总是有硬伤？上德立交，中河立交，艮秋立交，全部都是堵点，存在那么久为什么不改造一下？
4.杭州快速路几乎全部采用平行匝道，上下匝道几乎都是堵点？为什么不参考其他城市多采用定向匝道，同主干路交叉采用互通？
5.城区内为什么主干路过街设施那么少？数量大大落后成都，南京同类城市，而且规划数量也很少（成都已经600多座）。
6.杭州重要道路交叉口下穿或者跨线立交为什么那么少？如同协路这么宽的交通要道完全有必要在 机场路，德胜路，石大路设置下穿隧道，而现在不仅是平交，且在很多村道口设置红绿灯。思路奇葩
7.华丰路的铁路道口到底要什么时候解决？
8.石大路杭州北到同协路段地面道路断了很多年，导致大货车必须上高架，险象环生，为什么不拉通地面道路高架禁货？
10.杭州东站进站平台为什么不同快速路直接衔接？一出车站就是红绿灯，高峰期堵车堵到落客平台！纵观国内所有城市的新建火车站进出站都是同城市主干道和快速路衔接的，所谓亚洲最大一出站50米就是无数红绿灯，真是笑话

类似如此的奇葩建设还有很多，以上只是冰山一角请建设局正面回应！