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问题编号:160317140684 发表时间:2016-03-17
网友(159****0154):
德胜东路(红普路-备塘路)段无过街道路
德胜东路(红普路-备塘路)段无过街道路,是否符合道路建设规范,使得德胜路南北完全不能连通,需要绕行500-1000米,严重影响居民生活和中共下达的最新道路规划范畴,德胜路备塘路口坐公交需要从备塘路来回绕行,需要去杨柳郡交付后七堡地铁站的居民也必须绕行到备塘路通过,备塘路无人行道而且附近就是混凝土搅拌站渣土车非常多,行人处境十分危险,已发生多起交通事故致人伤残,政府为何不在德胜高速收费站天桥基础上改造过街天桥,成本造价都比直接做天桥成本低的多。
 
回复时间: 2016-03-30  
3月30日,市规划局回复:
1、现行的道路建设规范没有对设置过街设施的间距有强制性的要求; 
2、在德胜高速收费站天桥基础上改造过街天桥,对入城口景观、行人安全、管理等方面存在较大的影响,因此不可行。
3、杭州市规划局组织编制《杭州市人行过街设施规划》,规划成果正在公示阶段。目前人行过街设施规划主要针对杭州主城区范围内大型综合体、轨道站点、快速公交站点、交通枢纽场站、商业设施、中小学校、大型文体场馆、会议及展览中心、综合医院、专业市场等高密度人流集散点考虑进行立体过街设施设置。同时依托交警部门道路事故以及拥堵数据,甄选问题较为严重的路段及交叉口考虑设置立体过街设施。信访人反映的该路段为德胜收费口路段,目前为分离式快速路,主要交通流量在德胜高架,两侧德胜东路为辅路,交通流量相对较小,路段限速较低。该路段两侧现状主要为居住区,人行过街需求相对较小,因此目前规划方案中未考虑立体过街设施的布点。
4、接到信访人的意见后,我局也立即反馈至规划编制单位,进行了研究。研究认为,信访人反映的这类快速路两侧住宅用地中,人行穿越快速路的问题确实存在。考虑到该路段情况较为复杂,近期实施可能性相对较小,建议待远期周边地块开发成熟,人气聚集之后根据人流跨越德胜路的需求,在控制性详细规划修编中进一步研究。
 
 
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