尊敬的杭州市规划局领导：
您好！
我不知道您能否看到这一封信件，但我还是这么写了，相信最近您也已定收到了很多类似的信件，对于杭州地铁8号线的规划问题，就是下沙大学城北的居民强烈呼吁杭州地铁8号线从文海南路起点至云涛路后北上到大学城北板块再东转萧山，中途设立高教东区、大学城北两个站点。
这个问题在地铁8号线征求意见的时候，我们反应了很多次，其实我很理解***部门的难处，规划不是一件很容易的事情，也不是说改就能改的，但是我想说现在杭州下沙大学城北区块的交通规划是不是已经跟不上该地区的发展，是否有必要进行一定的修改，请领导予以考虑。
但是我们始终相信党和***都是全心全意为人民服务，全心全意为人民谋福利的，我想凡是对老百姓有利的事情，我们的党和政府肯定会不遗余力的去做的。再加上李强省长刚通过浙江政务服务网向全省人民发出邀请，请大家投票选出自己心目中的“2016年浙江省***十方面民生实事”。我相信只要我们把这样一件利国利民的好事情反应给规划局，相信规划部门会考虑下我们的诉求的。
话说杭州下沙大学城北规划区块（德胜东路以北、海南北路以东、银海街以南，钱塘江以西）规划为下沙最大居住片区之一，已建有宋都·东郡国际的一期、二期、三期，保利·城市果岭，杭州碧桂园，丰隆·百翘香江，还有杭州市的人才房和公租房，另外近期还有两个住宅地块出让，而且就在这些小区附近，还有属于海宁的盈都揽悦、盈都江悦、润和橙家、侨福一品，侨福福地等小区。规划人口大约10余万人。目前这一区块的出行很不方便，从目前已有的规划来看，大学城北这十数万的居民出行只有三个出口，主要集中在文海北路这个五岔路口，但这一路口经常因为高速封道，大货车多等原因导致大堵车，这个路口车流量大，红绿灯时间短，一个灯次通行能力有限，有的电动车压根无法在一个灯次时间通过路口，而且该路口已发生多起伤人事故。第二个出口则是在云涛路，这里是浙江财经大学西门一段为双向的单车道，通行能力十分有限，而且又是学校路段，存在很大的交通隐患。第三个出口为之江东路，这一段路本为断头路，常年无法通行，后来是侨福一品为便利卖房修建的单行通道，修路本为***部门主导进行，而这里因为地处杭州下沙与海宁的交界导致没人管，而要一个企业自行来修路，实在是有点可怜了。
之前的时候我们也反映过交通出行难的问题，但是杭州市规划局给的答复就是这样的，目前规划的就这上面说的三个出口，由此可见目前已有的交通规划已经远远跟不上该地区的发展建设，有必要对这一区块的交通规划进行合理的修改。而我们向杭州市规划局反应的时候，他们给的答复是这一区块因为与海宁交界，在行政上有一定的问题，那么我们想不管是杭州还是嘉兴海宁都属于浙江省的，是否可以有杭州市的规划部门向浙江省的规划部门反应下，有省规划部门对这一区块进行统筹考虑下。如果说地下管线布局、轨道换乘组织等问题的话，我们觉得可以参考临平那边的模式，走地上也可以，这样同样能解决我们的问题。
目前下沙已建立的离大学城北最近的地铁站文海南路地铁站，离大学城北直线距离约为3.3公里，走路40分钟左右。还不考虑堵车绕行的时间。而且这里公共交通资源稀少，目前只有一路公交（390路）为此很多居民为了出行方便都自购了私家车，相对而言这不仅增加了居民的生活成本，也加大了对环境的污染，而且还增加了道路拥堵。如果***能在下沙高教东区、下沙大学城北区块附近增设两个地铁站。这样将大大的节省了该区域老百姓的生活成本，也能在很大程度上改善交通拥堵情况，也能为环保做出一定的贡献，而且也能带动该区域整体的发展，更能为交通部门带来相当大的盈利！
这样一件一举多得的事情，相信您和相关部门一定会为我们考虑的。
在杭州乃至浙江，***部门采纳群众的建议是十分常见的执政传统，下沙大学城北及高教东区十数万群众再次翘首以盼，8号线不来，群众期望不止！
此致
敬礼！
下沙大学城北的上班族