9月22日杭州物价局召开关于杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路收费的听证会，看到相关媒体报道说，过江东大桥收费预计10元/次。我在这里强烈反对，主要有如下几点看法：
1、首先江东大桥纳入高速网络，和杭州市城市总体规划（2011-2020）修改草案相矛盾，规划上明确标明江东大桥定位是城市快速路。同时在这次规划中大江东新城定位为城市副中心，江东大桥作为目前唯一一座沟通大江东新城和下沙城市副中心及主城区通道，把它改为高速收费，是十分不利于大江东发展的，这个收费决策我认为是错误和不可行的。
2、其次如果按照听证会的说法，是不是意味着从德胜快速路通过新建的下沙收费站，然后开1.45公里，下下沙东收费站（原江东大桥收费站，目前正在改成高速收费站），收费预计10元（加上江东大桥4.982公里），实际两个收费站间只有短短1.45公里，然后将江东大桥重新铺设一下柏油、画几条白线、立一块高速终止牌子就把江东大桥4.982公里当成高速收费，感觉有变着法子收费的嫌疑，同时从大江东往下沙方向也是这种情况，总不能还没有进入收费口子你就预收4.982公里的高速费吧？当然如果在江东大桥大江东处再立一个收费站来避免这种情况也可以，那从德胜快速路到大江东短短7公里不到地方就要经过3处收费站，车辆通行速度可想而知会有多慢，那就不是当初建“设绕城下沙互通至江东大桥高速公路”这个项目说的为了缓解交通拥堵这个说法了。
3、再次目前收费方案中也没有明确目前开通的几路公交车如果收费，公交车一般都不上高速把，政府是否是要取消这几路公交车。
4、最后如果真的收费，10元/次的通行费，感觉太高，目前有很多大江东新城上班，住在下沙的市民，每天来回20元的负担偏大，希望政府能多为市民出行便利和减轻老百姓负担考虑，慎重考虑收费方案。
在这里我建议采用如下交通方案来方便出行，(1)、大江东往下沙方向，在下沙东收费站右（北侧）侧多建1-2个道口（需要占用德胜地面道路，这里由东往西的车辆直接通过这几个道口往德胜快速路走），在总计5-6个道口中把右侧2个道口划给德胜快速路和大学城北的江涛路，把往下沙、主城区、海宁方向车辆进行有效分流，剩余3-4个道口划为高速公路收费站，直接通往绕城，同时在新建下沙收费站专门隔离2-3个车道给通过该路线过来的车辆，以方便和绕城高速下来的车辆区别；（2）、下沙往大江东方向，同理在新建的下沙收费站隔离2-3个道口给德胜快速路过来的车辆通行，同时在下沙东收费站右侧（南侧）多建1-2个道口（占用德胜地面道路，地面道路车辆通过这里前往大江东和沿江大道）给德胜地面道路和德胜快速路过来的车辆通行。