今天看到关于江东大桥收费的听证会的报道。本人有几点看法，还请有关部门引起重视：
一是我市既然把发展大江东作为推动经济发展的重要战略，并将大江东纳入主城区范围，说起来各项政策与主城区接轨，实施一体化发展。但如果对连接主城区与大江东的唯一通道江东大桥实施收费，那无疑是其间横亘了一道巨大的屏障，以后主城区人民要进出江东或是江东人民进出主城区，都得交“买路钱”。尤其是家住主城区人却在大江东上班的上班族来说，每天20元，一个月600元的买路钱，这笔开支对个人来说，压力显而易见。
二是当然对于收费我们并不反对，毕竟其性质是收费公路。“杭州市交通投资集团有限公司副总经济师张雷解释，杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路项目性质上确定为政府还贷收费公路，只是它的建设周期没有匹配。”但如果因为其是收费公路，而统一采取一刀切的办法，本人感觉是典型的“杀鸡取卵”。人为的两地民众交流交往设置障碍，到时影响的可能不仅仅是百姓出行，土地出让、房地产、消费习惯等都会带来一系列影响，到时损失的还是杭州市的社会经济发展。也请有关部门衡量一下，10元的买路钱和江东与主城区的发展，孰轻孰重？
三是看看连接滨江与之江的那座之江大桥，也是因为这10元钱的买路钱，收与不收的对比看？在收费的时候，骂娘的来往两地的居民；但取消收费之后，受益的不仅是两地的百姓，反而是更加推动了两地的交融，两地的发展，受益的是两地的经济社会发展，受益的也是杭州的经济社会发展。现在当富阳作为第九区融入杭州都不用收费的现状下，主城区之间进出反而要收费，这岂不是“滑天下之大稽”。请政府有关思量：不要等出了问题再来所谓的解决问题，为什么不能在决策时就想方设法把问题避免掉。
四是在报道中我也注意到，“ 不赞成收费的两人都是杭州普通市民，其中金先生家住下沙，他认为江东大桥收费，对大江东地区发展很不利，不利于人才、优秀师资力量、运输量较大企业的引进，也将导致江东地区无优势、楼盘开发困难等问题。而某高校法学院学生郭同学，则质疑了江东大桥收费的合法性和公平性。”请有关部门能高度重视这些不赞成的声音，这些声音才是民意的声音，，如果不以“普通市民”的声音为重的话，谈何“以人为本、以民为本”。要赞成一件事，可以有百千万的声音；要反对一件事，也会有百千万的声音，但作为决策者，除了听一些悦耳的好声音外，更要听一些杂音，古人尚且能做到，以科学发展观为引领的今人能否做到？
五是个人建议，能否参照之江大桥的做法，对浙A牌照的汽车实行免费通行，至少能在收费的基础上，不人为隔断主城区与大江东居民之间的往来，不给两地的经济发展带来人为阻碍，因为受益的不仅仅是两地，更是整个杭州市。