今年，九中招收了很多来自杭州主城区的高一新生，将来杭州主城区的学生将占到九中学生的一半还多。
可目前九中去杭州主城区的公共交通实在那叫一个烂啊（多数的学生来学校还是乘坐公共交通来的）。
一个361路，弯弯绕绕去杭州，要用两个多小时，还离九中还有段距离。
一个351路，居然不到文泽路地铁站，而且晚班19点20分就没有了。
多数的杭州主城区学生老九中，无论走哪条线，估计没有两三个小时是到不了，这对于孩子和家长，真是一种折磨。
大江东，将承担着再造杭州工业的使命，同时也是国家级高新区，还要打造产城融合的样板。
但现在的大江东，在杭州人的印象中，就是个工业集聚地，污染工业的转移地，也就是个垃圾场而已，提起大江东，绝大多数人印象中，第一个就是远，第二个就是脏，太悲哀了。
现在，杭州的学生来了，杭州的家长也跟着来了，可能杭州学生的亲戚们，杭州学生的同学们，都会来了，来看看大江东到底是怎么样的。
对，我们大江东还是不错的，而且是相当不错的，只要他们来了，他们一定会改变对于大江东各种脏乱差垃圾场的印象的。
但他们怎么来呢？
这么远？
去一趟大江东，去上海都能够打一个来回了，想想还是算了吧。
大江东现在归杭州直管了，大江东的教育和杭州完全融合了，但大江东在公共交通上还远离杭州主城区的，公共交通的连接程度，直接体现大江东与杭州的紧密程度。
现在大江东的公共交通还属于萧山公交公司的，大江东都不属于萧山了，萧山公交会操这份心吗，用脚趾头都能想得到。
希望大江东尽快成立大江东公交公司组织和管理大江东的公共交通规划与建设。
暂时建议，拉直361路，只在大江东和杭州市区两头设站，过庆春隧道，直达杭州市区，30多公里的路程，完全可以做到60分钟以内到达杭州，找终点设站杭州东站，其次就是延伸351路到文泽路地铁站，并且延迟晚班收班时间，哪怕20点以后一个小时一班也行，最晚班和地铁班次一样。