之前就B4中泰线不配置站务员导致站点无秩，存在安全隐患，脱班严重等情况进行过反映，目前得到的答复是将在中泰公交站这一个站点配备一名站务员，说实话一名站务员万一有个特殊情况无人顶班，一名站务员工作8小时，无法保障车辆在整个行车时段都在岗，这名站务员主要工作内容是维持秩序，打扫卫生，中泰线新增的其他4对半站台仍不配备站务员，公交公司的说法是B4中泰线的新增站台属于诚信站台，故无需配置站务员，问他们为什么，答复我的工作人员说如果你是我，你会问领导为什么吗？然后就陷入死循环，不了了之。不配置站务员导致中泰线还是无法换大车，因为大车车上是没有刷卡器的，必须在站台先刷卡再上车，在这里我有五问，希望杭州公交集团电车分公司站务组及分公司的领导进行解答。
一、何为诚信站台？之前电车公司车队何队长告诉过我快速公交有诚信站台这一说法，但都是在站台刷卡的，跟中泰这边情况完全不同，杭州几条快速公交主线车，据我了解只有中泰线存在车上刷卡的情况，莫非中泰、老余杭的百姓是杭州市民诚信的典范？那我们真的受不起，如果是诚信站台，按我个人理解应该是无人监督，自觉刷卡，自觉排除上车，而目前中泰线情况是秩序混乱，屏障门四季常开，车上刷卡接受司机监督，这跟诚信有半点关系吗？
二、请解释下诚信站台和无需配备站务员哪个是因哪个是果？个人觉得公交公司目前的所作所为应该反过来说，因为不想给这条线配备站务员，所以这条线的站点就属于诚信站点。因为诚信站点这个说法是站不住脚的，公交公司考虑成本不给这条主线车配备站务员倒是真的。拿站不住脚的说法来当真实说法的原因，这于情于理说得通吗？跟公交总公司投诉受理热线话务员沟通中，对方说我咄咄逼人，其实我感觉她就差说领导说不配站务员就不配，跟我说有什么用了，只是她不敢这么说而已，意思基本就这意思，让她反映领导，就说换作是你，你敢反问领导为什么吗？
三、B4西溪湿地沿线三个站点即将开通，问何队长那三个站点配不配站务员，他说从其他点调人过来，这样的话其他站台势必就成了真正意义上的诚信站台，其实我想说的是西溪湿地三个站台比B4中泰线晚，他们可以配站务员，我们为什么就不行了呢？既然公交公司这么喜欢拿诚信站台说事，为什么不让新的三个站成为诚信站台呢？事情总有个先来后到的吧，要不配就都不要配，真正推广诚信站台，还可以给公交公司节省成本，按何队长说法，由于站务员紧张，市区部分快速公交站台是没有配备站务员的，但乘客还是在站台刷卡的，屏障门也是关着的，因为车上是没有刷卡器的，难道中泰线属于诚信站台新模式？新模式在中泰、老余杭这种还算郊区的地方试行你们觉得合适吗？如果可以选择，我们宁愿选择市区的老柜式，屏幕门给我关起来，刷卡器给我开起来，让我们也像市区正常的快速站台一样，享受公正的待遇，而不是像现在这种又乱，又不方便。
四、如果说诚信站台是像中泰线这样无人管理，车上刷卡，那其实这不就是普通公交线的站点吗？有什么区别吗？只不是虚有其表，披了件华丽的外衣而已，何必呢？造这个站台还花了不少钱，与其现在没钱配站务员，还不如当时造的时候造的普通点，省下来的钱配站务员呢，或许您会说快速公交站台有建设的规范，有统一的样子，但你们只注重面子，不注意里子的做法，不是纯属浪费纳税人的钱光讲政绩了吗？我们百姓要的是实用，不是表面的繁荣。如果你们真的要按规范来，也请你们按规范来配备站务员。
五、最后来说说为什么我特地要反映这个诚信站台的问题，其实我们百姓的根本点就是希望B4中泰线缩短发车间隔、末班延迟，是你们说中泰线这种可以左侧开门的小车没了，要开闲林线的大车必须要配备站务员，问公交公司他们自己说中泰线是诚信站台，不用配备站务员，他们又说大车开过来了，票就收不到了，公司会造成损失，那他们其实不就是自己在打自己嘴巴吗？其实公交公司心里很明白，只不过在是狡辩，在装糊涂。中泰线挂着诚信站台的羊头，却卖着普通站台的猪肉。是公交公司一意孤行，非要睁着眼说瞎话中泰线站台是诚信站台，不给我们配备站务员，才让我们百姓不得不针对这个诚信站台再来反映，请市长热线为老余杭、中泰的市民百姓解难，万分感谢！