1号线龙翔桥站是出入西湖和延安路商业街的主要站点，设计规模偏小，一到节假日就崩溃，地铁成网后就彻底挂了。目前地铁9号线的规划终点是采荷站，建议9号线沿平海路向西延长至龙翔桥分流1号线的客流，新建站厅与1号线的站厅合并，整合站厅面积。
建议新增站点规划：龙翔桥-中山路（大酒店）-菜市桥-采荷-市民公园-钱江路.与1号线龙翔桥站并站，与5号线菜市桥站十字换乘，与7号线采荷站同台换乘，与2、4号线钱江路站十字换乘.
9号线的建设会非常快，钱江新城二期几个站与新城是一起建设的；9号线延长可以加密老城区的地铁布局，更接近于市中心。
7号线由现终点吴山广场，北延至龙翔桥站也可以，好处就是延安路从武林广场至吴山广场全线南北地铁贯通了，与1号线龙翔桥站可以同台换乘。但不好的地方是延安路会面临二次破相的问题，与运行的1号线并行施工也有些难度。如果当时1号线龙翔桥站施工时有预留7号线的同台换乘就好了！而9号线西延方案的施工主要在平海路上，基本不会影响延安路和1号线，施工较为安全。目前9号线只到钱新采荷站的规划，余杭区政府肯定是不满意的！离传统市中心太远。