在一些滨海城市，如深圳、青岛、厦门，靠近海边一侧，总是会有一些滨海快速路，路面宽阔，风景优美。比如深圳滨海大道，双向10车道，甚至部分12车道，非常通畅快速，车流量也非常大，风景很漂亮.
杭州市区段钱塘江平均宽度普遍在1.2公里以上，江面辽阔，形成天然的阻隔，跟滨海城市也差不多了。钱塘江两岸交叉路口较少，对快速路建设十分有利。
建议杭州政府审时度势，提前谋划，尤其是某些尚未开发的沿江地区预留红线，在钱塘江两岸建设江北快速路和江南快速路。江北快速路的基础是之江路，江南快速路的基础是闻涛路。沿江快速路可主要走地面，对景观影响不大，宽度至少双向6车道或8车道，主道全封闭全互通全立交，不设红绿灯。部分路段可以借用江面建高架，或建下穿隧道。可参考太原的滨河快速路，两岸共12车道，全立交，非常通畅！
目前杭州已形成跨江发展的态势，但东西向的快速路能力严重不足：
留石快速路过于偏北，而且是个半成品；
德胜快速路也有点偏北，而且西段是个四车道，通行能力有限；
天目环城艮山快速路，位置较好，但目前还不是快速路，建设难度有点大，不知何年完工；  
江南大道主要服务于江南地区，目前还不是快速路；
彩虹快速路过于偏南，萧山段建设中；
江北快速路（之江快速路）和江南快速路（闻涛快速路）位置居中，如果完成后必将成为杭州贯穿东西的主要快速大动脉之一，也是一条风景大道，建设时间短，成效快速。