BRT支线的目的是为照顾BRT无法涉及的道路，但是杭州BRT支线的线路很长一部分往往与BRT主线重复，造成BRT站台进站排长龙，早晚高峰快速公交道异常拥堵。BRT的作用就是类似地铁一样快速输送与免费换乘，主干线路打通BRT主线之后，BRT主线涉及不到的两端路网和次干道路网才是开发BRT支线的目的。
比如2014年1月1日开始，B4从火车东站西到闲林埠，B支2从笕桥到小和山公交站，其中从天成路范家路口BRT站-汽车西站BRT站这一段都是重复的，大大占用有限的快速公交道资源，无端增加线路的拥堵状况。
B支2完全可以分B4两头设置，如B支2E（E代表东，W代表西，N代表北，S代表南），笕桥至闸弄口新村BRT，线路走向站点笕桥-迎宾桥-双凉亭-万事利集团-枸桔弄-新风路机场路口-新风村-环站西路麦庙街口-天城路范家路口BRT-濮家新村-闸弄口新村BRT-机神村-闻皇庙-天城路范家路口BRT---笕桥。

B支2W，小和山公交站---东方中学-汽车西站（近西溪路）-汽车西站BRT（天目山路）-天目山路-紫荆花路-西溪路-老东岳站（单向）-古墩路-天目山路-天目山路古墩路口BRT-汽车西站（近西溪路）-东方中学---小和山公交站。

目前B4从汽车西站BRT到天目山路、留和路、西溪路交叉口还没有BRT站台开通，建议193在汽车西站BRT站双向同台换乘B4，B支2，弥补B支2不走汽车西站BRT到天目山路、留和路、西溪路交叉口这段路。
其他BRT主线及支线，可参考以上模式调整线路走向和设置。