杨家经适房入住已经有四五个年头，虽然是个小规模的居住区，入住人口也有上万人。但至今没有象样的公交车通过，135路和819路虽然经过该居住区，但是并没有根本上解决该居住区的公交出行问题，在兴业街南侧、重工路东侧规划有公交首末站（石桥单元控规2013年底被批复），公交公司作为主体单位，却没有建设该居住区公交首末站的迹象，致使41路和78路无法延伸至杨家经济房居住区，作为杨家经适房居住区的居民，多次向公交集团等职能部门反映求助，2013年7月3日，就杨家经适房居住区的公交出行问题，杭州网也进行就地采访《“杨家春晓”居民的出行之痛：公交何时开到家门口？》（http://ori.hangzhou.com.cn/ornews/content/2013-07/03/content_4795928.htm）
公交公司的回复是建公交站点和规划线路需要多个部门共同协作，公交首末站的建设需要由相关规划部门进行规划。
四年多了，作为一个居住区，没有象样的公交线路，真不知道贵公司有没有对该居住区的公交出行做过任何工作，自从杭州限行、限牌出台后，政府的目的就是让大家乘坐公共交通出行。现在连丁桥公交五主三副四接驳线路的公交网络规划都出台，让我们住在杨家经适房居住区的居民非常心寒。
现在兴业街连接同协路的道路也通了，再加上年初开通的重工路，杨家经适房居住区可使用的道路资源越来越多，一些断头路相继打通，但是公交线路的延伸，需要公交首末场站，规划的杨家经适房的公交首末站目前建造着营业房，作为主体的公交公司应该征地建设公交首末站，而不是一味地踢皮球，将未建设公交首末站的责任推托给其他相关职能单位。
公交集团认为杨家经适房居住区居民对公交出行需求没有丁桥居住区强烈，曾经刚入住的一段时间杨家经适房居住区的居民对公交出行的需要非常强烈，反映公交出行的意见也非常多，但公交公司对该居住区的公交出行并没有做多少工作，公交出行的问题一直搁浅，久而久之，该居住区的居民对公交公司非常失望，渐渐地也就不反映公交出行的问题和意见了。
公交公司一直认为哪个居住区对公交出行反映强烈，就解决哪个居住区的公交出行，但是反映相对较少的居住区难道就不用公交出行了吗？
经适房居住区的居民并不富裕，多数要靠公交出行而到达目的地，我希望公交公司通史听取该居住区居民的意见，尽快征地和建设该居住区的公交首末站，延伸公交线路，让这里的居民得到公交出行的便利。
最后，想说句，公交优先，就是百姓优先。