近年来，杭州市区道路增设单行线越来越多。对于一些支线、支小路，开设单行线，解决拥堵问题无可非议。但是，对于一些比较宽敞的道路以及居民住户集中的城市道路，也在比较简单的程序下或者只是以便于管理的理由，就变成单行线。这种做法妥当吗？城市道路变成单行线，是不是管理部门可以自行决定？需不需要进行综合的分析和评估，值得深思！
比如，地处城西文教区翠苑街道的华星路（尤其是古翠路—学院路段），道路宽敞、沿线居民、社区、商家众多，而且处于已经是单行线的文二、文三路之间，本来作为中间缓和通行选择的双向通行道路，是许多居住在这里居民的选择，而且本来道路通行情况非常良好。
但是，自从2012年下半年，有关部门将其变成了单行线。然而实际运行的效果是：早晚高峰反而更加拥堵，就是原本不太会造成拥堵的华星路、学院路口和文三路、工专路口变得十分拥堵（本来上班出行只需要几分钟，现在却要花费二十多分钟以上），尤其是早晚高峰期间更加添堵，枫华府第大门口拥堵一塌糊涂。一个地区密集地开设微循环交通，实在是非常不方便老百姓出行，尤其是不居住在这里的市民，到附近众多的电脑城购物或者探访朋友，常常被单行线弄得晕头转向，沿线众多居民和有关政府部门（西湖区翠苑街道办事处已经给有关部门提出书面申请要求恢复双向通行）强烈要求恢复华星路双向通行，至少恢复以前的古翠路—学院路双向通行。
曾经反映过几次，有关部门给出了书面答复，但是太官方的回复，没有实质内容。回复说“交通比原来好多了、市民总体支持单行线”等等，实际上：
1、单行线效果不佳（前一段文字已经提及），白天道路利用率不高，早晚高峰则巨堵；
2、我们组织居民进行了调查，调查景城花园、枫华府第的120户居民家庭，92.5%的居民家庭（111户）要求恢复双向通行，5户不支持也不反对，无所谓。调查沿线40户商家，95%的商家（38家）要求恢复双向通行，1家不表态。调查59位出租车司机，100%的出租车司机要求华星路恢复双向通行。7家被调查的政府机关（西湖区科技局、翠苑街道办事处、省电力设计院、省计划生育指导站、中国计量学院退管办）全部要求华星路恢复双向通行……
3、文二、文三路已经单行线，居民和沿线政府机关强烈要求华星路恢复双向通行，增加市民和办事群众出行选择余地。4、现在文二路学院路口由于建设地铁，变得非常拥堵，恢复华星路双向通行，便于沿线居民和商家出行，的确是利大于弊的举措！
恳求管理部门以民为本，实事求是。能够到实地踏看，听取和尊重民意选择。非常感谢你们为民办好事、办实事！谢谢！

2014年4月2日