全国第十一大机场杭州萧山机场，进出门通道机场高速2014年3月25日起将封闭施工，新的机场高速建设工期36个月，预计2017年上半年建成通车。目前，机场高速杭甬互通至机场大门段2.5公里，已完成改扩建并投入使用；西兴互通已经动工，预计2016年建成。去萧山机场，走庆春隧道：一路上红绿灯有点多，限速较低；走钱江二桥：距离最近，但要15元通行费，早晚高峰会很堵。
杭州地铁1号线下沙延伸段终点站下沙江滨站到萧山机场直线距离只有7.5公里（过江到机场只需要设置三个站点：塘新线、红十五线、萧山机场，这三个站点人烟稀少，地铁施工对道路和市民影响都很小，工期进度可以很快，比2017年新机场高架高速开通肯定可以提前一年）。这样，可以带动1号线湘湖往下沙地区的客流量（下沙地区在整个杭州地铁网里也只有1号线。萧山机场的客流可以大大充实目前地铁1号线日均客流量偏少的问题），可以最大限度的利用地铁资源，可以用地铁串联起主城区和萧山机场，可以用地铁串联起火车东站和萧山机场，可以省下主城的萧山机场大巴。
全国十大机场城市（上海有2个机场入围十一大机场），杭州是为数不多的同时拥有大型机场和地铁、地铁又不通机场的奇葩之一。1号线下沙延伸段过江延伸到萧山机场后，可以节省很多地铁建设资源，可以很快解决萧山机场不通地铁的尴尬，可以很好地串联起杭州交通的机场、火车站（火车东站、城站）、汽车站（九堡汽车客运中心、汽车南站）。萧山机场原先规划的7号线不知道要猴年马月，萧山机场距离地铁2号线、1号线最近站点都在15-20公里，这个距离都可以新规划一条地铁线路了。以后萧山机场的7号线就可以先修通萧山机场到火车南站再串联到2号线、1号线的部分。这样，杭州地铁可以在5年短期内就形成一张地铁闭环网（1号线，1号线下沙延伸段，1号线过江机场段）。