一是萧山机场的发展速度需要地铁。
萧山机场每年超过2000万人次的客流量，平均每天超过5万人次。而地铁目前的每天客流量平均是20多万人次，机场的流量占到地铁总量的四分之一以上。杭州机场二期工程的建成启用，是浙江大航空、大物流建设的重大举措，是惠及全省的、具有战略意义的交通基础设施项目。到2020年，年旅客吞吐量就能达到3250万人次。如此数量的客流量，对地铁的需求应该说是很急迫的，需要尽快列入开工计划，而不是房地产优先。
二是节省社会成本的需要。
目前每天数万人的出行机场，完全依靠汽车，无论是机场大巴或是普通轿车，出行成本是非常可观的。而且汽车的时间成本更为可观，因为地面交通的不可控性，往往需要浪费很多的时间提前赶路，与地铁的准点率根本无法相比。
三是 杭州城市形象建设的需要。
有机场有地铁的城市，居然是地铁与机场不通，严重影响城市的形象。杭州这样的旅游城市，在地铁建设的进程中，为什么机场不是前期考虑的对象，需要给市民一个合理的解释。无论是哪个部门，都不能将部门利益超越社会公共利益之上。完全有必要也有可能取得共赢的模式，在节约社会成本的同时，提升杭州的城市形象。