各位领导：
抱歉，晚了！没在政府征集2014为民办事项目10月30日前，盼望能加入。

现龙翔桥公交公司将要拆，重建之际，盼望在设计时，能把龙翔桥的公共自行车租赁点，完善成为除停、放外，加入“仓储”功能。
我在该点做志愿者陆续1年有余，观察到每天平均有800多辆自行车，是潮汐式的借和还公共自行车，随着周边商业圈形成、地铁时代来到、世界遗产名望，公共自行车的需求量远大于800，若称2000也不为多，故急需配备储存公共自行车能力（同时兼具维修保养功能），必要时可向周边输送，形成一个地下“枢纽中心”工程。
“龙翔桥”仓储式公共自行车停放枢纽中心一定是低碳、环保的，因为人们骑车来能保证还得掉，走时能确定借得着，那么“开车堵路”、“停车堵心”、“堵得公交无车”等情况就会缓解。骑车的好处很多，看风景、锻炼身体、低碳，还可省钱来买物。关键是自行车停放很方便，就在地下（包括有一定空间给社会人员停放，要每天清空，或先收费再清挪它处），可保证路面整洁。

在我看来，此举可“治堵”！汽车停车场是补充，也是必需的；而公交被地铁挤压，是补充。而双人自行车黑市的火爆正是自行车需求量大的表现。

包 杭州西湖区庆丰社区 敬上！