1.杭州地铁线路规划，应该考虑将几个汽车站、浙大/中国美院/杭电/浙工大/浙工商/杭师大等重点院校、住宅型楼盘密集的地方、大型商业综合体、科技园/文创园/软件园等这些地方贯通起来；

2.杭州公交管理系统有待优化，建议通过技术手段解决公交系统的优化问题，保证任何一站两趟同列次公交车之间的等待周期不大于10分钟；公交车专用道管理和设计需要专门研究，多学习国外的成功案例，在禁止私家车进入公交专用道的同时，也要约束公交车随意换道从而跟私家车混搅在一起造成更大的拥堵；快速公交站和普通公交站应该一体设计，以节省占地，也能提升传统公交站的硬件设施；公交路线图需要花大力气重新梳理，避免长、绕、挤的线路设计现状，挺过免费换乘、合理、线路车次分担率来解决；

3.公共自行车的优化还远远不够，据我所知，自行车站点的增设、站点自行车数量的增加都还需要各区城管层层审批，这样很不利于运营公司优化站点的布局设计，导致目前不少地方出现的早上没车可借(已被借光)、晚上还不了车(已满)的问题；运营公司也要优化系统，小区附近、商业综合体、中小学/幼儿园等附近要合理布点，力求不再出现早上车被借光、晚上没地方还车的问题；另外，公共自行车系统应该扩大服务时段范围，每个站点可借还时间都应该延迟到凌晨1点左右甚至全天24小时服务(从技术上讲这点不难办到)；公用自行车经常有损坏、局部性功能破损造成汽车吃力现象，而这些问题往往会被修车的师傅忽略，建议考虑加强这方面的优化；

4.如果可以，建议找专业的设计团队，对市内所有的快速公交站站点、公共自行车站点、路标路牌、垃圾桶进行统一风格设计(考虑到个性设计，景区内除外)，据说德国这方面做得很好，建议参考；

5.杭州水系发达，大小河流贯通起来形成了很大的网络，有不少河流边上的景色都不错，建议开通类似公共自行车这样的公共出租船系统，市民/旅客可在晚上或者节假日都能划着小船在河里欣赏杭州的夜景；