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问题编号:130724135461 发表时间:2013-07-24
网友(153****0670):
东站小巴接驳车为什么不走出租车通道?
为了解决火车东站的散客难问题,在东站管委会的协调下,公交公司筹划了新的小巴接驳线路,走出租车通道,直达武林广场,以消化部分出租车客流。这本来是件好事情,但是好事变得一波三折,先是有关部门不允许开通小巴线路,之后又不允许小巴走出租车通道,始发站转移到上层公交出发站台。小巴接驳车本身就是为了解决东站出租车数量少,打车难的问题,如此一来,问题仍然得不到解决。作为杭州市民,我们需要知道究竟是哪个部门介入了这个事情,每个部门都是什么态度,如有反对和阻碍,请把观点和理由公开亮出来。这件事情关乎全杭州人民的利益,我们需要公开透明,不允许暗箱运作。
 
回复时间: 2013-08-12  
8月1日,市公交集团回复:承办编号:132129
         为解决火车东站高峰时段出租车运力不足问题,公交集团根据市交通运输局的工作要求,克服困难,抽调司机和小巴于7月23日起开通火车东站至武林广场的接驳线。原计划小巴接驳线在出租车候车区域内上客,由于是进出同一通道,不利于安全,后接交通运输局通知,小巴接驳线迁至在地面层公交站点上客,现小巴接驳线仍在晚上22:00—23:30分处于待命状态,几乎没有客流,也未起到接驳线的作用。
        针对该情况,目前相关部门将在出租车候车区域内摆放公交指示牌,并安排工作人员在现场进行引导,同时广播也会进行相应的提示,劝导乘客到地面层坐公交。同时公交集团正在与东站枢纽管委会以及相关部门研究讨论新的方案,届时有新的信息将及时公布。
       7月29日12:50分去电联系反映人,经沟通后,其对公交表示理解,要求市电转相关的职能部门给其回复。
8月12日,江干区回复:火车东站管委会:管委会协调相关部门在小巴开通运行之前,再次进行实地调研,在实际模拟运行过程中存在严重安全隐患,主要有2点原因;一是由于小巴车高度高于出租车通道,无法从出租车通道入口进入通道接客;二是若进入出租车通道只有从出口进,且要逆向行驶300米,在出租车通道调头后接客,逆向行驶调头无法保证旅客的安全。为了旅客人身安全,实际解决旅客出行难问题,后经协商,暂将小巴车停放点转移到公交车始发站,同时公交部门在出租车候车点增加宣传力度,引导打车旅客乘坐公交和小巴车。
我区公开电话办已联系反映人,反映人讲有人已和其联系过。但对小巴线路的设计未预先做详细了解,大势宣传小巴线路,是拍脑袋决策。
 
 
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