众所周知，一辆公交车运力相当于几辆私家车？一列地铁又是多少辆小车能比？小学生都能算，私家车只顾自己方便，贪图享受，公交车是解决大多数人的需求，谁更重要？管理层为什么就下不了决心限购新车？
公交优先说了多少年，雷声大，雨点小，进展缓慢，困难重重。究其原因主要是道路资源被小车挤压，无法拓展专用道路，车速象蜗牛。如此严峻情况下，新车却像水龙头没关，源源不断流向马路。
如此这般，不是危言耸听，就是再10年，公交车仍然是蜗牛。现在已经是105万辆车了，如果一半车辆停驶不上路，那么道路可以畅通无阻。但是，主张“限牌不如限号”的那些人，难道你想让一半的车停在小区里养老不成？那么购了车不让上路就是巨大的浪费，有车不利用就是废铁，要它干什么？
还不如不让买才是节约，节约型社会就从限制车牌做起，减少碳排放，为杭州的蓝天做点贡献难道你们也要反对吗？车流滚滚难道就是一个城市的繁荣吗？不。当小区里充满废气，你们的小孩还能健康吗？
只看到汽车的好处，却看不到坏处，是人类的悲剧。坚决支持限牌的要求，只有把“水龙头”关小了，路上的“水”才能正常排泄，否则公交优先就是空话。