尊敬的省法制办：
我是杭州市市民代表，前段时间从报纸及网络上看到同为市民代表的朱强荣同志作为唯一个提出支持声音的听证会代表遭到了不少群众的反对，在我们市民代表群里，对于这个草案我们是有过一些讨论，当时我也是支持包括限牌在内的管理措施，并且也赞成这些措施越早推出越有利。但是可能听证会上朱同志的表达方式存在一定的问题，我想关于重点讨论的限牌问题我还是在支持的立场上再次声明一下我的意见和建议，希望可以为推动这个草案的实施和进步作出微薄贡献。
首先，我认为限牌在可预期的时间段内一定是个必须要执行的举措，我想尽管大家不太愿意接受，但作为汽车是中国人一种身份和面子的象征而言，不论城市公交如何发达也是阻止不了中国人购买汽车的热情的，这点是必须要有清醒认识，我觉得限牌应当更快的推进和落实，但至于如何限牌确实考验执政智慧和胆量的事情，我的想法是，限牌的主题宗旨是“鼓励环保需求，保护刚性需求，抑制炫富需求，打击投机需求”，主要的思路如下：
1、所谓鼓励环保需求，是指对于纯电汽车依旧在上牌及税收方面给予照顾政策，加快汽车向环保及安全跟新换代的步伐；
2、保护刚性需求就是确保每户家庭能购买一辆车，以杭州目前工作居住地现实情况来看，这些人群对于私车的需求已经是必须品而非奢侈品，这种在一定售价4-10万之间的家用轿车的上牌、停车费用、税收等方面应当给予适当的保护，维持原有政策尽量不变；
3、抑制炫富需求，是对于车价高于一定限度的车辆给予车牌拍卖的抑制措施，使得大排量的奢侈性消费需求得到抑制；
4、很多的公司，年终通过买车规避国家税收，类似这种投机的汽车消费应当有手段给予打击。
我更为大胆的提议，对于目前使用的车牌实行改革，对于第一种环保型需求的车辆车牌可以做成绿色，不仅在上牌时可以得到优惠，并且在后续使用中可以将停车费也区别对待，刚性需求的可以用蓝牌，可以维持目前的政策不变，包括后续用车成本的停车费用等等，奢侈型的车辆应当配发红色牌照，不仅在购车时需要支出相对前面两种更多的费用，更是在日常使用时必须承担比前两种车牌更多的费用，如此，方能体现机动车控制公平客观的宗旨。
当然，我也理解在具体实施这些措施时需要花费大量的时间和精力，甚至要有敢于突破常规的精神和勇气，但我相信，只要是目标明确，手法合理，不搞一刀切，任何法规都会得到大部分群众的认可和支持，衷心希望我们居住的城市越来越美丽。