延安路整治已经于4月28日亮相，恢复双向通行，增加过街地道、天桥，强化商旅休闲、弱化交通功能等，均如期实现。杭城第一繁华商业旅游特色街的定位，应该说还是恰如其分的。据4月26日有幸参加相关部门组织的“回头看”，以及正式开通以来几日的现场踏看观察，觉得还有不少后续需要进一步提升完善的地方，特提以下建议，不揣冒昧，敬请指正。
一、营造立体绿化格局
1、尽快补全缺失行道树。前期因地铁站明挖施工而迁移的行道大树，如果有可能，应该迁回。除了主干道，各交叉路口行道树缺失比较严重，希望能适当补种。树种方面，以原有悬铃木为主打底，可适当间种常绿树种。延安路平海路交叉路段两头可适当种植银杏，与平海路西段已有的树种统一，这样整个湖滨商圈绿化以银杏为主导，除了冬天落叶外，其余三季尤其秋季，景观异常美丽，可弥补杭州市区主要道路还没有成片银杏行道树的缺憾。
2、西湖大道以南，现树立了铁栅栏硬隔离，比较生硬，其实有条件改成中央分车绿带，不必太宽，可选用架空花槽的形式，四季草花+垂挂植被。
3、其余路段分车绿带里，可连续栽种樱花或西府海棠等木本花卉，同时，配套的地被植物，现有开花品种较少，如果有条件，可以选用花期相对较长的草本花卉，经济点的，就选用传统多年生矮株木本花卉，如春鹃等，并加强养护修剪，控制造型。如果一定要设置绿带隔离栏杆的，造型宜简洁，并在栏杆旁种藤本月季或蔷薇，在保全功能的同时在视觉上加以柔化美化。如此，营造杭州市区道路尚缺的绚丽春景花径。
4、结合拆违，在一些街头转角、交叉路口，开辟小型绿地，配以庭院小品、雕塑精品及户外休闲坐凳等，也是对整条商业街氛围的一种调节和缓冲。
5、鼓励沿街商户、居民在窗台摆放盆花，有些大面积而单调破旧一时难以整改的墙面，可以适当种植爬山虎、紫藤等爬藤类攀援植物，有条件的建筑屋顶绿化也可以推行。
这样，形成一个行道树、分车绿篱、街头小绿地、屋顶绿化、墙面绿化、窗台绿化交织的立体绿化格局，抬头见绿，放眼皆景，方显杭州“国家园林城市”、“全国绿化先进城市”、“国际花园城市”的本色和水准！
二、路面设施人性化升级换代
过街天桥、地道增加的同时，随之增加的就是无处不在、一层又一层的隔离带！希望进一步与交警部门协调，尽量少用。这条路，既然定位为杭城第一繁华旅游特色街，是市民游客必到之所。因此，所有设施应体现人性化，应优先考虑行人逛街的便利，而不是过路车辆通行的快速。过境交通主干道功能应该着眼于钱江时代大杭州的格局，逐步加以置换替代。即便需要做功能隔离，也应该选择软隔离即绿篱、标示、引导提示语等，而非冰冷生硬的铁栅栏。比如，考虑到新增各过街地道都远离各大商场，除了在地道口紧贴着立一块提示牌外，更应该在人流密集的商场门口就开始设立引导牌，然后至少在与地道配套的隔离栏杆起点处，也设立一块引导牌。这样才能最大限度的引导行人走过街地道。至于非机动车道过街，似乎没有考虑在内，只能到未封闭的交叉路口绕行。
此外，还应考虑各类供行人休憩用城市家具，如座椅、坐凳、花架小长廊等，要有设计感、品质感，不要买普通成品。沿街商户有条件的，经许可，也可在店面前空地摆放美观精到的咖啡座茶座等，共同营造轻松休闲的氛围。
可是，非常遗憾的是，整条延安路刚开通，人行道上违章停放机动车的现象比比皆是，电动车、自行车更是无序停放，特别是龙翔、明珠等几个小商品市场处，把本来就并不宽敞的人行道占得满满当当。人行道营造轻松步行、休憩的氛围沦为空谈。希望后续对机动车违停加强处罚，对非机动车停放，划定区域，最好在交叉小路上或者物业背后及地下停车场（这些电动车基本上是市场内经营户的）。
已设立的公用电话亭、书报亭等在形式和功能上还可与时俱进，拓展增设功能，比如应急的手机“加油”（充电）站、出行信息电子查询屏、免费WIFI查询、二维识别码查询等，又比如在直饮水机外，还可增设自动饮料贩卖机，以提供不同选择。尤为关键的是，以上设施可以和公交站台或公共自行车管理亭整合，统一设计，易于识别，以达到效益最大化、良性循环，避免重建设、轻维护的局面。
杭州一直在提绿色出行，公交优先。所以公交站台方面，多说几句。
延安路上双向新公交站台已有部分投入使用，但超长的站台，只有尽头一处站牌架，这导致以下问题：
1、延安路沿线各站台线路众多，高峰时，查看线路的乘客簇拥在一个点，很拥挤，最下面几排站牌还要躬身弯腰才能看清，也给了掱手可乘之机；（现在解决方案是派了一位协勤停了部自行车，放置一个小喇叭，不断提醒乘客看管好物品，谨防掱手！虽然很尽心，但说实在的，会给人以杭州治安很不好的联想）。
2、多部车同时到站时，对于不熟悉线路的乘客，要往来奔波于排在后边的车子和前方的站牌间，非常累，也很狼狈，有时候难免会因此错过车子。即便不错过，兜来掰去，也延长了车辆停站时间。
因此，建议能否加设一个站名牌，分线分段停靠？或者参照深圳等地做法，拿出部分广告灯箱位置，设置站名表及线路走向示意图？
3、延安新村、孩儿巷等分段停靠的站台，站牌架上设置了另一站台停靠线路的相互提示，很人性化。我觉得还可以更进一步：把现在这句提醒语缩小，下面再简单标注各线路起止站；两个站台停靠的各线路在分配上，目前看来是随机分配的，能否根据某种关联度划分，比如按照线路数字编码大小、或者线路走向的关联性。
4、站牌架上的站牌，请按线路数字大小顺序排列，不仅美观有序，也方便乘客定位自己要找的线路，不负杭州关注细节的美誉，提升公交公司人性化的对外形象。（这个调整很容易，希望先在新亮相的延安路推行，后续推广到全市所有站台站牌架。）
5、延安路新公交站台，反而没有设置GPS到站提示系统。该系统本来是杭州在国内最早运用，并获得良好口碑的，非常人性化。最新的站台反而弃用了，给人没有进步，反而退步的感觉。希望后续增设，尽量整合到站牌架上。实在不行，凌空也行。
（下接：延安路改造后续建议-2）