是否可以以学校为调查基础，对各所在学校各年级同区域小区为单位调查孩子的接送车时间和地段，结果可转由社区进一步根据需求合并邻近小区的孩子接送车统计汇总，由街道为单位向市政交通主管部门统筹联系，与公交系统开展公交车定时定点包月接送，政府予以相应补贴，减少为孩子的私家车高峰时段出行。上车点可请社区落实志愿者或学校秩序维护员维护，当然参加乘车家长和孩子要与公交车签定费用和各自义务权利风险的市政府认可的统一格式的协议书。由政府倡导的绿色出行真落实了也能便民，可省下老百姓的出行高费用，和减少菜鸟驾手父母的上路拥堵路段，同时惠民公益。
4. 关于公共立体停车库
政府应出钱为百姓而不是只为市政府机构设立立体车库，应该选择适当的地点建立价位与路面停车可比的百姓付得起费用的公共立体车库，想来建立体车库的钱应该低于修路拆房的成本，这样也能还道于民，增加道路的通行量,增加非机动车的通行便捷。公共立体机动车停车库的广泛推行是否可减少道路的机动车停车占有率？政府补贴让大众付得起的立体车库没有可能吗？公共机动车立体停车库的估计总体年度运营费用和道路修建和拆房成本相比情况？按常理推断，与时隔不长的不断挖路移树开沟，采购花岗石厚路板，填土铺路影响交通，上亿万的花费拓一个车道的重复重复相比，应该是建公共立体车库成本低。
5.关于公共自行车：
公共自行车的景区和热门地点借车还车还是存在困难，需要借车的区域却没有车可借，公共自行车点的编号不科学，在借车电脑记录上应该增加借车点号的电脑记录。不然，公共自行车借车故障投诉和解决对借车人和电话受理人的要求都太多，造成了解决问题的难度和对借车人不必要的弄清借车点号的高要求。因为通常借车人是不能估计故障发生概率所以通常是不记得借车点号的。
目前借还车问题的故障率实际？借还车问题的故障确认后还保证金的时间为什么不能更快速提高到至多3个工作日而要15个工作日？对隔天仍然存在借车故障问题的车辆，问题清楚，核实应该提速，退钱要十五个工作日真是太没道理；除非问题不清楚，否则应该三个工作日短信通知借车人可以退保证金到借车人卡上，减少借车人投诉的时间成本和财务成本，让人减少对公共自行车的借用担心和疑虑。增加公共自行车的使用频率，从而减少车辆上路。
目前自行车辆的实际维护状况和总费用？公共自行车的总体年度运营费用和道路修建和拆房成本相比情况？这些数据也应该在市政府的相关部门监督下，由公共自行车网每年定期告知市民。
6. 关于错峰停车的持续检查和落实，赋予单位停车位在工作时段被无理占用过长时间，单位可通知交警拖车走的权利。
市政府曾大力提倡错封停车，减少道路的停车占用，但随着时间的流逝，这项倡议已逐渐形同虚设，相当市中心的单位已在自己的大楼周边擅自树立固定柱车架。其原因是有些个别不自觉市民在白天工作时间也不驶离占用的错峰停车位。建议赋予单位停车位在工作时段被无理占用过长时间单位可通知交警拖车走的权利。