南京与上海之间已经有二条高铁（京沪、沪宁），正在筹建第三条高铁。长远来讲，杭州与上海之间建第二条高铁是必要的。因为随着杭甬高铁、沿海高铁（上海－杭州－厦门－深圳），沪昆（杭长）高铁、杭黄铁路等陆续开通，沪杭之间一条线路将不堪重负，必须开始规划第二条高铁建设。至于是不是采用磁悬浮制式再论（本人不建议采用，主要是考虑到与其它高铁线路兼容性问题）。
1、沪杭二线定位
沪杭二线近期规划作为沪杭第二高铁通道，缓解杭甬、杭深、沪昆（杭长）、杭黄带来的客流压力；远期作为沪杭武高铁的一部分。
2、沪杭二线路规划：
沪杭二线位于现有沪杭高铁南部，沿杭州湾北岸，在海宁过钱江塘江至杭州大江东新城、萧山机场，至杭州南站，并可通过现有杭甬高铁线路到达杭州东站。主要站点有：杭州东—杭州南一萧山机场—大江东—海宁—海盐—平湖—金山—奉贤—上海南
3、沪杭二线与杭武客专连接：
由杭州南站出发，沿现有杭甬高铁线至杭州东站，然后一路向西与杭武客专连接。设杭州南－杭州东－余杭西－临安－绩溪－安庆－武汉等站点。
4、沪杭二线规划的优点：
1）有利于杭州大江东新城的开发和萧山机场的发展。大江东新城是杭州未来发展的希望所在；
2）将杭州湾北岸沿岸的城市上海南－奉贤－金山－平湖－海盐－海宁与大江东－萧山机场－杭州南—杭州东连接在一起；
3）根据现有规划，列车由上海－杭州－武汉之间行驶，在杭州不需要调头转向。如果沪杭二线不过江，全部由杭州东站中转列车可能需要调头转向，会造成一些麻烦。