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问题编号：130201153798 发表时间：2013-02-01


网友(186****8379)：	萧山机场隧道为何要凭证通行？



萧山机场二期工程已于2012年底竣工。自工程竣工后，从原东大门前往机场或机场高速必须经过机场隧道，但是目前隧道是需要凭证通行的，且机场也未发布隧道通行证的办理公告。目前导致的情况是从靖江前往机场或杭州市区时必须绕路通行，原本仅是2、3公里的路程必须绕远达14公里，影响的不仅仅是靖江片区居民的出行，后续更可能影响杭州市政府规划中的空港新城的建设（空港新城竟然没办法接入机场，又如何能叫空港新城呢？）

回复时间： 2013-02-01

这位网友你好，很抱歉你反映的事情不在杭州市信访平台受理范围内。
同时，萧山机场已于11月对此事进行了回复。

尊敬的网友你好！
    关于机场隧道问题——“机场隧道为何不能便利周边居民”的来信，我公司已收悉，现就来信内容说明如下：
    机场内部东西联络隧道项目是机场二期扩建工程的重要配套和组成部分，建设定位是解决机场内部东、西工作区之间内部作业车辆的交通需要，属于机场内部工作用通道，并以此为定位通过了国家发改委的立项审批。该隧道实际运行中具有以下几个特点：
    一、该隧道设计流量根本无法满足通行要求。机场场内东西联络隧道为双向两车道，总长1900米，限高4.2米，可供车辆通行路宽为7米，限速40km/h，设计双向日均流量仅为1900车次。据统计，目前机场内部来往于场内东西区域的工作车辆和员工自备车辆日均超过5000车次，机场场内东西联络隧道根本无法满足机场内部车辆通行的要求，对机场自身发展已产生了难以弥补的影响。另外，根据机场公安局智能卡口系统统计，目前通行于机场东大门的日均车流量已达到10000余车次。若以此流量通行，则隧道的日均车流总量将超过15000车次，远远超过设计流量。
    二、局方安保要求限制了车辆通行效率。根据《国家民用航空安全保卫规划》（民航发〔2006〕82号）第6.9.7条规定要求，进入该隧道的车辆必须进行安全检查，这将大大降低隧道车辆通行的速度，极易产生交通堵塞以致于严重影响交通的正常运行及航班作业保障。
    三、该隧道的正常运行对机场日常运行至关重要。场内东西联络隧道是连接杭州萧山国际机场东西工作区域的陆侧唯一通道，同时也是机场进行应急处置时通往运行指挥中心的最近道路，确保隧道的安全畅通对机场的日常运行至关重要。杭州萧山国际机场已跨入世界繁忙机场行列，机场二期建成投运后每天的航班量预计将达550-600架次，航班保障时间紧、要求高、任务繁重，预计隧道投入后，仅作业车辆通行量就将接近设计容量。而隧道本身又因设计流量小、通行速度低，一旦造成交通堵塞，将直接影响航班的正常运行保障。
    综上原因，场内东西联络隧道仅适用于也仅能容纳机场航班保障车辆通行，尚不具备对社会车辆开放的条件。但是考虑到周边人民的实际通行需要以及机场与地方间的友好关系，目前我公司对社会车辆实行有限制地通行隧道。同时，根据省政府〔2008〕55号专题会议纪要精神，我公司建议加快推进落实《杭州空港综合交通枢纽规划》，按照“两环两通八联”的规划，尽快实施机场内环快速路建设，从根本上解决机场外部东、西区域间的交通问题。我公司亦将全力配合地方政府推进该项建设。

杭州萧山国际机场有限公司
二○一二年十一月六日

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