近段时间,杭州在城市管理上暴露出了严重问题,以下是我在日常生活中观察到的些许问题:
1.景区、车站等人流密集处，残疾车、黄鱼车猖獗。
比如九堡客运中心出站后,许多出租车在下客处(此处不允许上客)滞留,司机与周围的很多非法运营人员闲聊,更有出租车司机拉人拼载.管理人员就在不远处,却视而不见.再说城站,出租车等候处每时每刻都有几十个黄鱼车司机在拉客,管理人员居然睁一眼闭一眼.景区这类现象更加严重.这些地方作为杭州的门面,严重损坏杭州城市形象!

2.路口红绿灯秩序紊乱，经常有行人或者电动车自行车闯红灯,甚至斜穿马路.这个问题几乎各个路口都能碰到,一方面危害到机动车的通行,降低绿灯时机动车通行率,引起交通拥堵,另一方面也容易造成交通事故.

3.出租车体制不规范,服务态度差,打车难。
我在杭大路上班,由于经常跑客户,打车是每天工作的一部分,但是一到下午两点以后,打车就非常困难,原因是司机们开始交班了,这时拒载现象极其严重.

这个问题严重影响到市民日常出行,给生活和工作都造成了诸多不便.
针对以上问题,我的建议如下:
1.残疾车等四小车的泛滥,主要由于两方面造成:一是公共交通的不便利,二是监管不够严格.因此,要从根本上解决四小车问题,需要增强公共交通实力,公交资源合理分配,线路足够发达,出租车容易打,使得市民出行便利,四小车便没了生意.除此之外,增强对四小车的管理,非法运营车辆一经发现,绝不留情地予以严厉打击,没收车辆并且重罚,甚至吊销驾驶执照.另外,对于城站等公共交通枢纽,建立起完善的换乘系统,设立明确的指路标示,对于出租车上下客进行严格管理,才能提升整体服务水平.

2.对于这一点,可以借鉴隔壁上海的做法,在路口设置交通协管员,对于闯红灯的人车进行劝阻,也可在交通繁忙时协助交警有效阻止交通.另外,机动车违反交通规则有处罚措施,何不考虑对行人或者电动车也设立处罚措施?自觉不是天生的,恰恰是在强制执行和严厉惩罚中逐渐养成的.

3.出租车问题的本质在于运营体制,出租车应当提倡一班制,即使要交班,也应当规定在高峰时段禁止交班并且尽量错开交班时间段,这样才能使得对市民出行的影响减到最小程度.对于出租车的服务问题,也应有严明的奖惩措施,开放投诉渠道,对于被投诉的出租车司机予以惩罚,被多次投诉者直接取消出租车驾驶资质.

1和3两个问题,属于运管不作为,建议加强运管的监督,切实做好管理工作.
公共服务行业,作为城市的窗口行业,关系到城市形象问题,如果杭州要争创文明城市,建立生活品质之城,这些公共服务和管理必须要做好,否则只是一句空口号而已.