治堵,除了交通空间的调配,我认为应该给人有其它私家交通工具的选择余地:
今天下午3点,凤起路红会医院一带的非机动车道上被汽车堆满了。 观如此盛景,想起了以前自行车太多了,满者溢,偶而骑上机动车道,结果交警叔叔已严肃站在前面要拔钥匙,罚款。对比现在,汽车都走上非机动车道,交警叔叔有何感想。 ZF,领导要说治堵。 我说,谁不喜欢开车,有了车,难道还要等啊等,等啊等公交;或再回去骑电驴? 其实那些出行必须开车的人,路再堵还是要开车的,而对不那么远,可以不开车的朋友有个可选择的私人交通工具,在将来还会更堵的机会车道上,谁还会天天这样被堵下去。
不要仅听领导,出行绿色选择就是公交车与自行车。 电动车也是最好的私人交道工具,只是领导不喜欢,有的城市还要被禁,还要限,限大小,限速度(20码以下),限样式,限重量。结果现在跑在路上的电动车,一看就是“驴种”。 需求存在的,技术不段的更新,新的电摩,外观时尚,双碟刹,制动完全达标;48V 20A 续航60公里。这样的好车,按现在的交通法硬是不能上路。 据查,2008年12月31日,在杭州市政府一个讨论“大气污染整治”的专题会议上传出消息,对“非标车”电动自行车进行限行,理由是 : “车速超标,行驶中速度过快很容易发生车祸;二是重量超标,导致车辆的运动惯性增大,行驶中的安全隐患也会加大”。 虽然是电摩,但我们还是老老实实行使在非机车道上,以前个别电摩有制动缺险,但现在不存在这个问题。 速度方面,电摩虽然比普通电动车蕴涵更强大的动力,但我认为,与机动车比,这点政府使用双重标准,那些豪车,运动车速度快得去了,但在市内交通,有那个在城市里超速飚车? 所以,时代在变了,2008年的一个会议意见完全不能适应用在现在非机动车管理标准上了。 另一方面呢,汽车不断在增长,城市的马路空间都让位于汽车还是堵得很。 治堵,除了交通空间的调配,我认为应该给人有其它私家交通工具的选择余地。 而政府总一厢情愿地治堵就是拓展机动车马路等,但这条都到了山穷水尽的程度了,在接下去只能象北京出台限购了。 再者,以前骑电动车出行的人,购买了私家车都很少骑电动车了,抱怨出行难,停车难,油费贵,但还是不愿放弃开私家车。为什么呢? 原因之一就是政府为了发展私家车,一味地扼杀电动车的发展空间。 而所有开私家车的朋友都任为,开车出行是生活品质的升级,朋友聚会如果骑着电动车就会被任为是老土。 在市内骑电动车是好像是一种落后,被有车族摈弃,被政府打压。 如果给电动车去掉发展禁令,让现代时尚的电动车重新回来,同时给30-70公里出行范围的私家车朋友,有了重新可选择的私人交通工具,我想这比禁行更符合人性,也符合电动车发展升级需求。 开车的朋友 ,你如果不想天天挤在机动车道上,请为电动车的发展投一票吧。 |