停车难，最直的原因是因为车多，所以一方面要加强提高公交系统的管理水平，提高公交的快速性，另一方面减少人们买车的需求。
有以下几个方面来解决：
1. 合理规划停车管理
2. 不买车
3. 少开车
4. 减少车

小区停车位就算不断的增加终归有到头的一天，所以应该及早出台相关的制度。可以对小区停车位按月（或按季度）进行竞价拍卖（车位竞价也可以不限于本小区范围），假如标准收费是200元/月，拍卖后实际收费是350元每月，可将实际多收入的150元做为对没有停车住户的补偿，按比例抵扣每户的物业费或其它费用。这样出钱的人有车停得到了方便，而没有停车的人虽然受到了影响，但却得到了相应的补偿。

对于路面停车收费标准应提高，应高于小区停车收费标准，因为路面停车的影响大于小区停车对公众的影响。多收的费用政府主管部门可用于城市大型停车场的建设。

对于部份有车没有停车位的住户，可考虑将周边学校操场大型超市停车场用作夜晚停车。政府可以在城市周边不同位置建设大型停车场，根据距离城市中心的距离收取不同等级的停车费，这样有车的人可以根据自己的用车计划，将车停在不同的地方。

同时积极建设城市的汽车租凭制度，建立市民信用体系，降低汽车租赁门槛及费用，可考虑将私家车纳入汽车租凭主体统一管理，这样既可以让有车的人能减少开车，同时又能把车提供给租赁单位，得到一定的收入，并且解决了停车问题，能让没车的人在需要用车的时候能方便的租到车，而放弃买车。

当然控制车辆总量政府部门应该起带头作用，如果政府部门的车辆能够进行统一调度管理，那么一方面大大的提高了车辆的利用率，降低了车辆的管理使用成本，减少了政府财政支出；另一方面，对政府机关的公众形象也能有很大的提高，同时能促进各机关部门的工作效率，迫使相关人员合理的安排工作，尽量减少不必要的用车成本，必要时可以将用车成本（包括其它工作开支成本）纳入机会单位的考核）。

对公共事业单位的车位应该是首要保证外来办事人员的使用，而非机关人员用来停车，应确保外来单位停车方便，并且限定停放时间，对超出停放时间的提高收费标准，这也是从另一方面提高政府机关工作效率的一个好办法。（通俗点说看看机关单位外来机动车辆的停放时间长短，就可以大致知道这些机关单位的办事效率）