我在德国生活了很长时间。又因为以前学的是与公路交通有关的专业，也看过一点交通工程方面的书，所以对于两国在交通管理方面的不同，关注比较多。回到杭州生活，对于城市交通在管理方面的问题，感触很深。一直想说几句，但一直没有找到合适的渠道。今天刚好看到杭网议事厅，感到是个能向有关部门提建议的地方，于是赶紧注册了一个用户进来。
应该说，杭州市的交通管理部门，近两年来在改善管理，减少拥堵方面还是做了不少工作的，特别是路口的交通管理方面，信号灯的设置和信号周期的调整，车辆分道的调整以及设置变向车道等等。但是我认为，在交通管理方面，还是有一些问题需要讨论解决的。我想提出讨论的问题是：
1. 交通信号灯的位置；
2. 信号和信号周期的设置；
3. 路口车辆分道的划分；
4. 人行横道线的作用与设置；

但是由于时间关系，我先写一点：交通信号灯的位置。
国内的信号灯与德国信号灯在路口的位置，有极大的差别。请见下图
（图传不上来，故略）
用文字来描述的话，就是：德国的信号灯放在一条路到达交叉路口的终点；而中国的信号灯则安置在一条路在交叉路口的起点。不同的位置，对于直行车辆来说是没有问题的，但对于左转车辆，中国的信号灯位置就造成了这样一个现象：这些左转车辆前方是一个左转箭头绿灯，而一转过去，却是顶着路口上的红灯通行的。这是看起来逻辑比较混乱的现象。有外国朋友曾经就这个现象提出过疑问。而德国的信号灯位置，就不会造成这样尴尬的情况：车辆按照左转绿色箭头灯行驶，左转过去以后不会在碰到红灯。
除了不会产生上述逻辑问题，德国的信号灯位置还有如下好处：
1. 当一辆小客车跟在一辆大车后面行驶的时候，不容易发生因为太晚看到信号灯而闯红灯的现象；
2. 在信号灯由绿经黄转红时，能够从心理上影响驾驶员，使其早些采取停车措施；
3. 本路段上的车辆，只能看到控制本路段的信号灯，目标单一，不会造成视觉错误。
总之，交通信号灯这样的安置，可以提高车辆通过交叉路口的安全程度。

信号灯的位置只是中德在交通管理上的一个区别。由于没有图示，可能不能说得很清楚。至于其它的区别，我以后再写吧。如果有关部门有兴趣，我愿意面谈说明。