前段时间写过一篇解决杭州高架快速通行的几点思路。最近有空对杭州高架的实际通行状况有所了解，感觉上次所写的内容过于笼统，实际操作起来恐怕还不如保持当前状态。故这次所写当可看做是一个补充。
按我的题解，杭州高架两个方向的交通组织几乎就是两种完全不同的交通局面。两个方向车流的矛盾结点也都不相同。相互之间的交通组织故当分别对待。
因为最近主要是观察上德立交到中河立交一线车流，对北向南的交通现状了解的更多。故在这次的信中主要是介绍北向南车流的交通组织。南向北车流虽也有一些介绍，但只是针对个别路口，未能从更广的角度去思考。详细程度自无法与北向南车流相比。希望在看时能有所区别。
这次所写的内容其核心思想与上次相同，只是在具体操作上有所区别。对车流走向，入口限行方式，以及各个路段和入口处的交通组织也都有较为详细的说明。但愿能对问题的解决有所帮助。
因为这次信中所述比上一次详细。很多观点也都是首次触及。由于知识的局限，大部分都靠推理得来，在对个别交通观点的理解上难免会有不合事实的地方，还希望能得到专家的指点。

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