关于物价局未按实际运营里程核定公交线路票价的投诉（请转物价部门）
近日物价局网站发布了一则《关于公交90路等25条线路票价的批复》，对90路灯25条线路根据实际长度重新核定了票价，现根据高徳地图显示，现状杭州公交运营的以下32条线路实际运营长度与票价不符，请物价部门根据核定90路等25条线路票价的口径，重新核定以下32条公交线路的票价。


1、以下10条线路经走向调整后实际长度小于8公里，按物价部门近日批复线路票价标准，票价应调整为1元。

57路，大关小区-密度桥，上行7.1KM，下行8KM，上下行平均长度小于8KM；

68路，绍兴支路-延安路饮马井巷，上行6.2KM，下行6.5KM；

84路，公交集团-市民中心北大门，上行7.7KM，下行8.1KM，上下行平均长度7.9KM；

112路，钱江湾花园-横街埠西，上行7.2KM，下行6KM；

136路，最金莲桥-留下南，上行6.5KM，下行6.5KM；

282路，府苑新村-省府大楼，上行7.1KM，下行7.6KM；

364路，下沙城-省第六监狱，上行7.1KM，下行7.1KM；

385路，下沙城-百联奥特莱斯，上行6.5KM，下行6.7KM；

370内环，下沙高教文津站环线，全长7.6KM；

370外环，下沙高教文津站环线，全长7.6KM；


2、以下6条线路经走向调整后实际长度小于18公里，按物价部门近日批复线路票价标准，票价应调整为2元。

111路，市一医院-客运中心，上行16.3，下行15.5KM；

114路，总管塘-长河公交站，上行13.7KM，下行13.7KM；

298路，邵逸夫医院庆春院区-下沙院区，上行14.4KM，下行
16.1KM；

515路，通惠路公交站-婺江路银鼓路口，上行17.3KM，下行17KM；

游2线，城站-灵隐，上行11.1KM，下行11.1KM；

假日游6线，吴山广场-黄龙体育中心，上行7.8KM，下行9.5KM。


3、以下6条快速公交线路，现状长度小于24公里，按物价部门近日批复线路票价标准，票价应调整为3元，下述BRT系列线路使用的车型也并非18米铰接车，而是与常规公交一样的电动车、天然气车型，且进入BRT换乘系统的线路，如B支1、B支3、B支8、400、302等换乘线路以及刚刚批复的B7线主线等BRT换乘线路票价也都为3元。

509路，临平北站-衍家桥，上行23.3KM，下行24.1KM；

B2线，市民中心-池华街公交站，上行22.8KM，下行22.5KM；

B3线，丁桥公交站-城站火车站，上行18.2KM，下行19KM；

B4C线，闲林公交站--武林广场，上行20.9KM，下行20.9KM；

B8线，江东公交站-下沙江滨，上行19.7KM，下行20.7KM；

B8B线，大江东办事中心-下沙江滨，上行23.9KM，下行24KM。


4、以下10条线路属单独运行的快线、高峰线、区间车、定时定点发车，班次固定，乘客乘距固定，运行区间里程远远小区同线全程车，如193区间、403区间、1601区间的运行班次多于全程车，应独立编码，按实际运行区段核定票价。

96假日区间，解百-低碳科技馆，节假日开行的专线车，全程13.1KM，现票价3元，应降为2元；

193区间/高峰线，石马-古荡，全程13.5KM，为早高峰通勤线/区间车，现票价3元，应降为2元；

193B，古荡-留下，全程7.8KM，为早高峰通勤快车，现票价3元，应降为2元；

287区间，龙翔桥-望江山，上行17.3KM，下行18.2KM，上下行平均长度17.6KM，为固定区间车，并非高峰调度方式，该线票价3元，应降为2元；

326B，闻家堰-东冠公交站，上行6.1KM，下行6.1KM，为地铁接驳线，线路走向与326路并无关联，现票价3元，应降为2元。

401区间，马市街-下沙路一号路口，该线全天候都有区间车开行，且运行班次大大多于全程车，区间车18.8KM，全程车29KM，区间车执行全程车的4元票价不合理，应按实际运行路段执行票价降为3元；

B支1高峰快车/B支1区间，青蓝科创园/池华街公交站-武林广场北，全程15.4KM，为早高峰通勤线，现票价3元,应另取番号，票价降为2元；

1601A，船舫兜-地铁彭埠站，全程2.7KM，为早高峰通勤线，现票价2元，应降为1元；

1601区间，阮家村-地铁彭埠站，全程1.6KM，为早高峰通勤线，现票价2元，应降为1元；

B支2C线，地铁彭埠站-丁桥公交站，实际走向同81路，且不与任何BRT系列线路换乘，上行11.8KM，下行11.8KM，现票价3元，应降为2元。

以上线路与其他按正常公里核定票价的线路在车辆能源与车型上并无区别，请物价部门根据核定90路等25条线路票价的口径，重新核定以上32条公交线路的票价，使公共收费做到公平、公开、公正，有依可循。同时也请物价部门做好监督，避免以上线路的运营单位，为达到线路票价8KM，18KM的设置门槛，恶意对上述线路延伸或是停开后另取编码的现象发生。