现在的杭州公共自行车服务点存在一个很大的问题就是“难借”、“难还”。尤其到过年节边，难还的问题尤其突出。对公共自行车的管理，个人有一点建议，望公共自行车公司能够认真考虑研究。
方案一：可以将全市的公共自行车服务点，根据行政区划（市辖区、街道）等划为若干个片区，每个片区下面又划分若干小片区，具体可以小到小于一个街道这样的范围。然后根据片区，设置若干专门的管理员，或者组成若干小组，每个小组负责某几个服务点，进行“巡逻式”管理（当然“巡逻”的频率可以灵活调节），一旦出现某些服务点“还满”的情况，就立即进行处理——可以立即前往该点，根据该点租还车的流入流出情况，取出一部分自行车停放在该服务点旁边并用铁链锁住。以方便接下来前往该服务点的市民还车。同理，一旦出现某服务点“租空”的情况，也以相同的方式，将附近服务点的过剩车辆调整至该服务点。如此进行调控，就能有效保证某一片区的服务点“租”与“还”的正常进行，保证良性循环。

方案二：可以根据上述方案，对某一片区的服务点每天的流入流出情况进行监控，监控一段时间，根据流入流出数据，对某些长期“过剩”与长期“不足”的服务点进行改造（扩建及其他调节措施等），以保持这些服务点的租还车正常流通。

方案三：希望能根据上述“片区”，加设公共自行车流动服务车（中巴车），设专门人员进行管理，根据系统提供的实时信息（可借车辆数，可还车辆数），进行调整。

上述方案，只是一些个人见解，实际操作起来，还是需要进行认真的研究讨论后才能决定。对于“实时租还系统”这一点，个人认为，这一系统应当整合到每个服务点的查询机上，使每位市民在任何一个服务点都能查询到附近服务点以及这些服务点的“可借”、“可还”数，方便市民租还车。

以上内容，所针对的问题就是“租车难、还车难”和“某些点长期过剩、某些点长期不足”这两个大问题。希望公共自行车公司、公交公司能够引起高度重视，对各种处理方案进行探讨、研究，最终采取一种真正高效率、低成本、便捷可行的方法，切实解决杭州市民租还车所遇到的各种问题。