目前已经开通的BRT线路，东西走向的道路主要是在下沙路-艮山西路-环城北路-天目山路上，如果想BRT系统同台免费换乘，基本都必须在这一东西走向的BRT站台上换乘。目前的体系，除个别普通线路公交可以在个别BRT站台换乘，基本都是BRT主线和支线间的换乘。虽然有17条BRT体系线路，但是很多点还是盲区，或者说需要绕很大一圈，才能实现BRT同台换乘，失去了BRT公交系统快速换乘的作用。
比如，从小和山高教园到滨江高教园，目前可行的BRT系统免费同台换乘方案是：小和山公交站坐B支2-八字桥BRT站换B2/B2区-下车路口BRT站换B支5-杨家墩站[滨江区]。此方案，几乎绕杭州主城南边半城，全程不算堵车时间，换乘间隔时间在10分钟内，全程下来没有2个半小时无法完成。但是，如果可以允许一条滨江区到主城区的普通公交加入BRT换乘，时间将大大减少1个小时。方案是：小和山公交站坐B支2-天目山路古翠路口BRT站换194-浦沿路滨文路口站。
所以，在目前BRT公交系统还不完善的时候，不一定非要每条主干道路都修满庞然大物的BRT站台，应该在没有BRT站台的主要干道的重要节点，像钱江大桥换乘站一样建立普通线路同台换乘站（比如汽车南站，汽车北站等），应该允许东西向、南北向的18X（17X、19X）类的准快速线路和特定普通线路在特定BRT站台免费同台换乘（虽然已经有三墩（900）、萧山区、余杭区的个别通往主城区的线路与BRT站台同台换乘了，但是还远远不够，还有很多地方需要BRT同台换乘）。