杭州现在的摩托车现象是最差劲的了，省会城市杭州警力不可谓不足，还有无数便衣，协警等等，管理够强吧？严格对付摩托车：
1，无证无牌摩托车上路被抓要拘留15天，摩托车没收。
2，有C照无摩托车E照的抓住，C照12分扣光，重新考C照，摩托车没收。
3，有牌（杭州牌照特供交警等不对外的，有牌的都是杭州周边地区的）有照有保险的摩托车，抓住后扣车10-15个工作日（扣掉星期六星期日要15-20天了，理由是要调查摩托车来源等），还要收拖车费、停车费、托运费、罚款等每辆车上千元。
4，交警对任何停在路边的摩托车可以不通过车主直接扣车拖车至停车场，还发动群众进行100元一辆的有奖举报，据说战果辉煌。
政府对付摩托车真是煞费苦心强势之极。
效果怎么样呢？据皋亭坝停车场管理员说：被扣摩托车成千上万，路上行驶的摩托车还有成千上万。为什么？为什么市民要冒着被拘留、被没收、被巨额罚款的危险还要骑摩托车呢？禁摩对缓解杭州交通、停车难现象是个好办法吗？
感谢网络，让我们知道了别的国家和地区为了解决交通拥堵缓解停车难，对合格的摩托车都采取鼓励的政策，禁限摩现象仅仅只发生在中国的100多个城市。远的不说，中国周边的如日本、台湾、新加坡、澳门、马来西亚、越南、香港等对摩托车都是放开的，他们中很多大公交系统都很发达，但还是鼓励摩托车，对250或125ml以下的摩托车政府是不收所谓的上牌费的，只收很少的一点保险费，我们从日本、台湾、越南、新加坡等地的照片上都看到摩托车手都戴头盔，很遵守交通规则的。知道台湾为了摩托车出行要不要带头盔，广泛宣传反复比较带头盔的好处，为头盔问题管理上就花了好几年时间。所以不要老是说中国人素质低，其实是政府不用心管理或管理的水平太差。
摩托车不要去禁它，而是要疏导它管理它；摩托车使用者多了，交通问题就解决了，石油危机也没有了；摩托车是交通工具中不可或缺的，它的快捷便利节省资源的特点是有目共睹的。
杭州骑摩托车绝大部分有他们的实际困难，如路途遥远，交通不便或经济实力差买不了汽车，选择买一辆摩托车代步。一辆正规雅马哈、本田等踏板摩托车要7、8千一辆，有牌与无牌摩托车被交警抓到的结果差不多的，都麻烦得很，如无证驾驶还要拘留，所以很多人只好放弃摩托车先逃跑了再说。我为什么说现在杭州摩托车现象是最差劲的，因为杭州摩托车抓住了没收，现在很多都是看到交警协警乱闯乱逃，路口都采取快速通过的办法。还有反正抓到都没收，现在都想办法买一些低档次的车，越便宜越好，听说现在好多摩托车都是没收后无人领再转卖出来的，都是500--1000元。那些人被抓后都是放弃摩托车，马上再买一辆再骑。所以现在的现象是最差劲的了。不知道政府或媒体有没有对被抓摩托车的数量、没收的摩托车数量、如最后侥幸拿出的有多少？需要交多少罚款保管费拖车费等进行调查没？特别是没收的摩托车都是怎么处理的？这真是一个黑洞。如没收有1万辆，每辆5000元，那就是5千万的财富损失，为什么这样了还禁不住？